距离五一黄金周不过10天，你做好自己的小长假计划安排了吗？是在10余部院线新片中体验各种“梦境”，还是做好了短途旅行的计划，来一场说走就走的旅行呢？我们相信你一定会在这个小长假中，以最舒适的方式度过。

而今天我们想和大家讨论的话题，则是不少人在飞机上都会关注到，但鲜有提及的一个内容——在飞机上看电影。毕竟，没有航空娱乐的辅助，在高空上没有信号的数小时，也是比较无聊难熬的。

看似平淡的话题，但你有没有想过——

为什么不同航空公司能看到的电影不同？

为什么有的电影甚至在航空上会早于院线呢？

……

我们试图带着这些问题，走进航空影院，感受在万米高空看电影的那些事。

你能看见什么？

很多同学都有体验，不同的航空公司看到的影视作品多是不同的，甚至不同机型都会有不一样的影视作品，不如在正式进入这个话题之前，我们先来了解一下，在目前国内几家主要的航空公司的飞机上，你都能看到什么电影吧。

以下这份片单均来自各家航空公司官网。

中国国际航空

国航的这份片单堪称豪华，既有商业大片《复仇者联盟》，又有较为冷门的艺术片《驭风男孩》。

当然，国产片的阵营可谓非常了得，既有较为经典的《绣春刀》《我不是潘金莲》，又有2019年的新片《误杀》和《两只老虎》，甚至我们还看到了上线流媒体的网络电影《卧虎悍将》。

这些电影多数时长在120分钟内，能让大部分乘客度过整个空虚时间。不过，在这份片单中，还有约瑟夫·L·曼凯维奇导演的史诗大片《埃及艳后》，官网显示该版本时长248分钟，应该是其50周年纪念版吧。

如果想看这部电影的观众，得计算好观看时间，很可能往返行程都难以完成这部电影的观看。

中国东方航空

东航的片单更精准，能从官网看到分“大屏幕共享”和“畅享东方点播”两类。前者主要是指由机组人员为观众选择观看的内容。

大屏幕共享的影片整体较少，且均为艺术性较高的文艺片，譬如《小偷家族》《战争天堂》《小农夫》《找到你》《寻找罗麦》和《咖啡未冷前》。

据了解，目前官网上的内容只是简单的部分。

据近期搭乘过东航的乘客表示，飞机上的电影并不只有这些，甚至比国航展示的内容还要多。整体选择也较为全面，不管是热门的商业电影，还是相对冷门的小众影片，观众都能从中找到自己心头好。

中国南方航空

在南航的官网上，我们看到它是以月进行影片推荐，同时表明南航天空影院精选100多部电影供您欣赏，包含好莱坞大片、中国电影、欧洲电影和亚洲电影等世界各地的影片。

从官网展示的4月片单来看，整体质量非常优质，也囊括了剧情片以外的类型题材。 

海南航空 

海南航空公司官网的片单更为详细，直接将主力机型所承载的片单都罗列了出来。

相较于前面提及的几家航空公司，海航主要以好莱坞商业大片为主，不少漫威宇宙后期的影片均是他们的重头戏。

厦门航空

根据官网展示，厦航和海航一样，每月都会更新各地的电影。目前厦航主要以787宽体机为主，在该机型场为旅客配备个人娱乐点播系统。在CASPE发布的航空公司服务测评中，厦航机上娱乐单项排名长期保持前列，2019年荣获四连冠荣誉。

从整体来看，这个片单也比较偏商业口味，在时效性方面也更讲究。

至此，国内几家主要的片单盘点大致盘点在这里，具体的影片最终以航空公司实际播放内容为准。

这些影片从哪来？

看了这些片单，我们能发现各家的影片均有差异，甚至不少航空公司采用的影片片名，还不是中国大陆地区的官方译名。

这里其实涉及到了相关版权问题——正是不少人所提及到的航空版权。但事实上，从我国的《著作权法》解释来看，其中没有针对航空版权的专业术语。

针对航空器（即飞机等航天设施），在没有实现网络的情况下，涉及的是复制权和放映权；当然，随着科技进步，不少飞机现在涉及相应的WiFi服务，那点播系统涉及的则是信息网络传播权。

只要航空公司获得了相关的影视作品版权后，它们就能合法地将影视内容传播给乘客。

通常航空公司会同通过专注航空娱乐的发行商（中间商）进行影片的购买，当然也有不少航空公司会直接对接影视公司，进行版权交易。譬如好莱坞强势的电影公司，都会设有处理航空版权的部门。对于制作方来说，这一部分收入一般会作为影片（节目）的国际预售收入。

目前市场上，航美和Spafax都是比较知名的内容供应商，他们为航空公司选择合适的航空娱乐内容，并且负责处理这些内容的获取以及相关法律事务。

大部分航空版权经销商都会有一家或者两家大电影公司作为固定影片出售方，然后再选择采购票房比较好的单部影片，通常航空公司每个月需要新片两到四部。

2018年，国航和Spafax在首届进博会上签约了价值1550余万美元的好莱坞电影版权，曾引起不小的关注。

当我们企图去追溯各个影视公司具体的版权费用，因涉及相关商业机密，难以查阅，但一般情况下，不少售卖方都是以年框的方式，进行打包销售。与此同时，根据2010年发布的《电影作品著作权集体管理使用费转付办法》中，有涉及相关的交通工具的版权描述。

由此可见，倘若按照上述收费标准购买一部电影的相关版权，每年大概需要支付0.25-5万元不等的版权费用，所以构建一个超百部电影量级的片库，可能每年需要承担几百万元的成本。

空中观影只是打发时间？

机上娱乐的概念至今恰好100年。1921年，在芝加哥世界博览会上，一家载客观光的飞机，为11位旅客播放了荧幕式宣传影片《你好，芝加哥》。而当时，有声电影才诞生不久，这个举动可谓是非常的前卫。

期间技术不断改革，到了1961年，美国环球航空公司在纽约飞往洛杉矶的航班上，为乘客播放了影片《情铸》。此时，航空电影放映成为了机上娱乐的标配。

但在后续的很长一段时间里，乘客都是像在电影院那样，坐在自己的座位上看同一块屏幕，加上音响设备的落后，整体没有太大的技术空间。

这种状态一直到了2007年因为新一代航空娱乐系统的投入，才被改善。乘客可以坐在自己的座位上，独立操作相应的播放系统，观看相对应的影视节目。

目前仍有不少的经济舱位置，没有独立的机上娱乐系统供乘客操作。而那些全机舱统一的屏幕则因为距离远、光线暗等因素，导致观感状态非常不好，加上这类观看方式均要单独向乘务人员索取耳机，基本上乘客多是无聊的时候看几眼。

即使是机上观影，大家仍要注意观影礼仪，不要因此发出过大的声音，而影响周围人的休息。

当然，因为航空观影的音响设备连着整体的音响播放设备，所以时常会因为机务人员的安全提示，不得不暂停播放进程。所以对于大部分乘客而言，想认真专注地在飞机上看电影，多少还是一件不容易的事情。

毕竟，比起乘机过程的娱乐性，安全性才是最重要的。